長時間以來一直隱藏於心中的夢想，從交通、住宿到租車資訊的蒐集與賽道相關資料的查詢便花了整整兩年，現在真的要出發了！從機窗往外看，進行夜間捕魚工作的漁船將海面點綴的猶如天上繁星，此時心裡顯得忐忑不安，因為在13個小時的飛行之後，紐柏林賽道的閘門即將為我而開。
順地形打造的高難度賽道、73個連續彎角，熱血車迷嚮往的聖地。
吳先生為何堅持一定要到紐柏林賽道？故事得從兩年前說起，對汽車的熱愛與工作關係而得知紐柏林賽道，除了舉辦賽事之外，各車廠所生產的高性能車在開發階段也都會到此處測試底盤設定，在深入研究並蒐集資料與相關的媒體報導後，便克制不住要到紐柏林賽道走一趟的衝動。
筆者認識的吳先生是一位開車技術了得但話不多的輪胎行老闆，可是一講到紐柏林彷彿就像變了個人似的，滔滔不絕訴說對這條賽道的感受與崇敬。賽道平均車速皆超過百公里以上，且落差極大的起伏路面還伴隨著連續S彎，每個彎角都像雲霄飛車般挑戰您的膽識與駕駛技術，加上沿途可見衝出賽道的車輛與騎士，此時耳邊似乎聽到森林裡傳來嘲笑的聲音，這裡可不是遊樂場，而是綠色煉獄。
紐柏林北跑道的腹地非常廣，除了賽車還提供登山步道、自行車道及露營區的服務，許多車迷也會到此觀看車廠的新車測試。
感言－盡興就好
別將自己逼到險境！
在1951∼1976年間Nurburgring賽道是F1德國站的舉辦場地，但因事故頻傳且賽道距離過長、救援不易，前F1世界冠軍Niki Lauder在1976年賽事中因撞車產生的大火而身負重傷，自此F1德國站便移至他處舉辦直至1984年Nurburgring重新改建。
到德國最讓人感到愉快與自在的不是優美的鄉村景象，而是無限速高速公路，唯一要遵守的準則就是內線快車優先，只要速度比前車快，他就得讓出車道，沒有速度限制加上有GPS帶路，心裡的暢快感實在難以用筆墨形容。
此次吳先生便遇見全新六代Golf與新引擎的997車系正在賽道內進行測試。
連續兩天在紐柏林賽道的駕馭體驗，隨著時間拉長及賽道熟悉度愈來愈高，引擎加、減速的聲響、輪胎尖叫聲結合各種不同的彎道，反而形成一曲美妙音符，此時只聽聲響的韻律與節奏就可判斷這位車手對紐柏林賽道的熟悉度，讓人更為著迷而捨不得離開。
紐柏林賽道也是多家歐系改裝廠測試車輛的主要場所，圖中最新的MTM RS6R改裝車已在等待入場。
但「綠色煉獄」這四個字並非戲言，1968、1971與1973年共三次贏得F1德國站冠軍的前世界冠軍Jackie Stewart曾說過這句話，也成為Nurburgring Nordschleife的最佳寫照。這條長達20公里的賽道寬度並想像要來得窄且充滿許多無法察覺的起伏路面，稍不留心整部車就飛了起來，輪胎叫聲更是不斷，滑胎更是家常便飯，好幾次差點就衝了出去，處處都有盲點與陷阱，因此我們將這句話送給目前正打算前望紐柏林開車的朋友們，盡興就好、別將自己逼到險境！
此處為全球車迷心中的聖地，對外開放時段皆可看到許多車迷開著自己收藏的經典車款或超跑下場。
法拉利駕馭之旅
不會太超過的奢華團
挑戰綠色煉獄的難度太高？您若只是想高高興興的在風景優美的歐洲道路上開車，現在有另一種調性較輕鬆的新選擇而且還能夠開到義大利純種跑車，但相對也得付出更多費用。
此一特殊的義大利超級跑車旅遊概念於2003年由Red Travel公司所創立，至今已有五年的歷史，參加此行程的消費者除了可親身駕馭法拉利跑車之外，住宿及用餐皆為風格獨特的頂級飯店與米其林三星餐廳。
最頂級的奢華團為六天旅遊行程，團費台幣一百萬元，內容當然不會是連續六天都開著法拉利從A點∼B點，每天的平均開車里程約200∼250公里，沿途還會穿插乘坐熱氣球、品賞名酒、精品店購物或針對需求量身訂製私人行程，費用當也會依內容安排而有不同的計價方式。
目前Red Travel提供的駕車旅遊行程有1∼6天的選項，最基本的單天行程約為台幣8∼10萬元，前述費用的基本車種為F430 Spider，另外亦可加價升級為F430 Scuderia、F599 GTB Fiorano、F612 Scaglietti、LP560-4、LP640或Gran Turismo。
有興趣者可洽代理商－福泰旅遊或瀏覽Red Travel網站：http://www.red-travel.com/
每天的駕車里程約200∼250公里，會有資深領航員駕著Alfa Romeo Brera跑車帶隊。
Km15.0－Pflanzgarten 紐伯林的初體驗
剛下場坦白說有點緊張，畢竟是第一次來到這個賽道，路況完全不熟，最快的方法就是找一部車跟著走。不愧是高難度的賽道，充滿許多盲點且坡道斜度比想像更加激烈，一些小彎角甚至用140km/h左右的速度也可輕鬆通過，高速衝下坡道的俯衝G力就像雲霄飛車。還有一個連續急S彎，此處紅白路沿石的輪胎磨擦痕特別深，吳老闆差一點就滑了出去，還是保守點，以免得將這部635d給買回家！
Km9.0－Bergwerk 睡在紐柏林
您若不想將時間耗費在交通往返的路程上，可選擇住在當地民眾開設的小旅館。此次吳老闆住宿的Hotel An Der Nordschleife就位於Einfarht Breidscheid入口旁邊，打開房間窗戶便能看見賽道。一天的住宿費用只需48塊歐元。
Hotel An Der Nordschleife網址：http://www.hotel-an-der-nordschleife.de/
下場費用
1.5圈 32歐元 4圈 70歐元 8圈 135歐元 16圈 235歐元 25圈 370歐元 全年無限 995歐元
Km6.2－Kallenhard買票進場
紐柏林賽道開放給一般民眾進場開車的入口有Einfarht Nordschleife（主出入口與起跑處）與Einfarht Breidscheid，二處皆可進入賽道，但Einfarht Breidscheid只進不出，因此若從這裡進入得多付半圈費用。
Km3.8－Aremberg 紐柏林如何去？
最快的方法當然是租一部具有GPS功能的車，找到N?rburg之後設定高速公路優先的路線選項。N?rburgring距離法蘭克福約120公里，另一個大城市是西南方90公里處的Cologne（科隆），而距離較近的城鎮則為西北方60公里的Koblenz。
離開法蘭克福機場先走A3無限高速公路超Limburg方向前進，至Dambech接入A48線快速道路，可選擇Mayen下快速道路接B258線道或Ulmen下接B258線道皆可抵達N?rburgring賽道。
Km20.8－N?rburgring歷史沿革
1927年興建完成的Nurburgring賽道曾經過多次修改，在1951∼1976年的F1時期亦針對安全考量而經過數次修改，單圈全長達到28.265公里，由22.810公里的Nordschleife北跑道與7.747公里的S?dschleife南跑道所組成。
1981年進行大幅改造，北跑道經修改後縮短為20.832公里，而南跑道則針對F1賽事的規格而重新設計，單圈長度縮至4.5公里並更名為GP Strecke。最近一次的改建是2002年，GP賽道經重新設計而擴張至5.2公里，但北跑道仍維持原樣。
賽道名稱 Nurburgring Nordschleife 竣工日期 1927年初 跑道長度 20.832公里 彎角數量 33個左彎、40個右彎 高度落差 300m 最快單圈 7分22.1秒（Dodge Viper SRT10 ACR）
Km18.0－Dottinger Hohe 雨天的挑戰
隔天即將進場前居然下起了雨，心想「這一切難道是阿德仔的陰謀」？既然來了也別想太多，放輕鬆跑就是了，畢竟這可是玩GT Game也無法體驗到的情境，相信國內應該還沒有人曾在雨天於紐柏林開車吧！
看著黑到發亮的濕滑跑道，路面甚至還冒著白煙，雖然已經開放入場，但一堆人還打算等跑道乾一點再下場，心想大老遠飛了一萬多公里才到這裡，此時不跑要待何時！只能硬著頭皮作前鋒，感覺速度愈快愈滑，但只要保守些仍然可以跑的相當盡興，完成第一圈後其他人看我平安歸來也紛紛下場開跑了。
Km11.9－Caracciola-Karussell 著名的水泥傾斜彎角
位於賽道11.9公里處的Caracciola-Karussell是Nurburgring Nordschleife最具代表性的地標。此彎道擁有傾斜角的設計並以水泥鋪設而成，因此駕駛者在對抗強大的離心力同時更需專注於油門的速度控制，極具挑戰性。
Km2.2－Flagpiatz 找一部適合自己的車
哪種車在N?rburgring表現最棒？當地民眾的建議當然是Porsche，在德國要租到高性能GT3或GT2並不難，但須提出可供租車公司認可的擔保內容，手續複雜且機場租車櫃檯大多未提供高性能車種，因此最快的選擇就是挑部大排氣量的雙門BMW。以吳老闆的經驗為例，他選了一部BMW 635d，雙渦輪柴油引擎可輸出286匹最大馬力，峰值扭力亦高達59.1kgm，方向盤還提供手排模式換檔撥片，在N?rburgring的表現非常稱職。
PS.BMW 635d租車費用－883.98歐元（兩天）。
Km0.0－Einfarht Nordschleife 啟動熱情及慾望
距離N?rburgring最近的國際機場是法蘭克福，華航有直飛班機，航程僅需13個小時。出發前除了要先辦好國際駕照、預訂飯店住宿、探詢租車價格等訊息外，最重要的項目就是查詢賽道開放的時程表。受氣候、路面狀況、賽事舉辦與汽車廠包場測試等諸多因素影響，賽道對於開放一般民眾買票入場的時段限制愈來愈多，因此出發前要先打聽清楚以免空歡喜一場，而最適合前往的季節是7∼9月。
PS.台北∼法蘭克福往返機票－約六萬元。
