自己會停車－ M-Benz B200 Turbo

儘管它擁有可愛的外觀造型，但嚴格說起來Mercedes-Benz B-Class並不能算是一部掀背車，因為它的車身尺寸與空間變化性已經直逼休旅車的水準。而在外觀部份菱角分明的線條，尤其是小改車型在前保桿部份的修飾，更營造出B-Class那現代感與運動性兼具的自我風格，也因此Mercedes-Benz原廠把B-Class歸類在一個全新的級距：運動跑旅（Compact Sports Tourer）。

說實話，B-Class對30∼40歲之間的年齡級距、且需要寬裕乘坐與置物空間的消費者來說有極大的吸引力；B-Class是Mercedes-Benz旗下另一部前輪驅動車款，前雙A臂、後多連桿的懸吊結構造就了其靈巧的操控性能，路感明確與高速行駛時極佳的穩定性是它的特點。

與B200 CDI相較，汽油版的B200 Turbo在性能表現上更為突出，不僅在扭力方面不輸給柴油款，馬力方面B200 Turbo更比CDI多出了53匹。而且依據以前試駕過B200 CDI的經驗來比較，汽油款的B200 Turbo不論是性能輸出、或是運轉精緻度皆有更佳的表現。

B200 Turbo在搭配CVT無段自動變速系統，加速性能更是輕快無比，尤其是在大腳油門、當28.6kgm的大扭力瞬間爆發時，它的貼背感絕對不輸給任何一部排氣量3000cc以上的大型房車。只是唯一的一個小遺憾，就是當你大腳油門享受B200 Turbo為你帶來的加速快感時，得注意一下油量表是不是下降的很快嘍？

內裝採用非常日耳曼式的佈局，沒有太多繁瑣的按鍵旋鈕，但並不表示B200 Turbo沒有搭載高科技配備。在台灣所有的Mercedes-Benz所販售的車款中，只有B200 Turbo是唯一標配Active Park Assist主動停車輔助系統的，這讓不擅長路邊停車的女性朋友們，在擁擠的都會區裡也可以輕鬆停車了。

原本以為要執行這套系統會相當繁瑣，因為一般消費者最不喜歡操作過程繁雜的車內配備，但經由實際操作後，卻發現Active Park Assist非常容易操作與搞懂。在此不再贅述這套系統的原理，讓試車組直接示範操作Active Park Assist有多麼地簡便吧。

當看到右前方兩部車中間有一個空位時，你必須把車速降低到35km/h。此時車側的超音波感應器開始測量停車空間的長度及深度，儀表板中如果出現「P」字符號，就是告知駕駛者系統正在搜尋車位中（停車空間長度超過B-Class車身長度1.3公尺以上、且深度超過1.5公尺）。

當電子偵測系統判定這個停車空間夠大後，儀表版P字符號將顯示「箭頭」指示停車位的所在位置。

此時系統會詢問駕駛人是否要執行路邊停車動作，此時可以利用方向盤左側的上下箭頭按鈕來回覆給系統。

如果確定要進行路邊停車，那駕駛人須排入倒車檔、並按下方向盤之確認鍵。

待系統得到駕駛者之確認後，Active Park Assist將完全接管方向盤轉向運作。如果感覺到車速過快，可以輕踩煞車踏板來降低車速，而這個動作並不會終止Active Park Assist的執行。不過當駕駛人再次接管方向盤、或車速超過10km/h，Active Park Assist就會停止運作。

會不會突然覺得置身於未來世界裡了呢，沒想到現今科技的發展是如此地快速吧？沒錯，目前自動停車系統已經問世了，這對很多不擅於路邊停車的駕駛人（尤其是女性朋友）簡直是一大福音，而這套系統就裝配在Mercedes-Benz B200 Turbo身上。

如果你是一位自詡為跟得上時代的時尚雅痞、且喜歡標新立異，同時對於車輛的性能與空間又有一定程度的要求，那你一定要來體驗一下Mercedes-Benz B200 Turbo的面面俱到。